管道開孔機的傳動軸設計

管道開孔機的傳動軸設計

天津市先鋒管道工程機械有限公司提供免費的工程及帶壓開孔機維修咨詢18630973968公司生產(chǎn)的帶壓開孔機、帶壓開孔手動鉆、帶壓開孔配件、帶壓堵漏、帶壓封堵、自爬式液壓切管機（爬管機）、液壓泥漿泵、液壓工作泵站等設備經(jīng)銷以及管道開孔、管道切割等工程業(yè)務。


減速器是帶壓開孔機重要的組成部件之一，在帶壓開孔機的傳動裝置中有著重要的作用。齒輪和軸是帶壓開孔機減速器的關(guān)鍵零件，其精度、強度和可靠性等指標對減速器的性能和壽命起著決定性的作用。下面簡要以減速器的總體設計和制造為研究對象。

帶壓開孔機通常由原動機（液壓工作泵站）、傳動裝置和工作機三部分組成。傳動裝置用來傳遞原動機的運動和力，變換其運動形式以滿足工作機的需要，是機器的生要組成部分。傳動裝置的傳動方案是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。

滿足工作機的需要是擬定傳動方案的最基本要求，同一種運動可由幾種不同的傳動方案來實現(xiàn)，這就需要把幾種傳動方案的優(yōu)缺點加以比較分析，從而選擇出最符合實際情況的一種方案。

齒輪的疲勞強度安全系數(shù)S:若按齒輪材料疲勞極限試驗所取定的失效概率計算齒輪的疲勞強度時，通常即取S=1。若安系數(shù)過小，則不能滿足齒輪的疲勞強度要求；若安全系數(shù)過大，齒輪的直徑增大，增加加工成本和材料成本。

軸的安全系數(shù)的確定：當材料質(zhì)地均勻、載荷與應力計算較精確時，可取S≥1.3~1.5；材料不夠均勻、計算不夠準確時，可取S≥1.5~1.8；材料均勻性和計算精確性都很低，或尺寸很大的轉(zhuǎn)軸（d>200mm），則取S≥1.8~2.5。重要的軸，破壞時會引起重大事故時，因適當增大S值。

軸的材料及加工工藝確定：

45號鋼

1.       確定毛坯

2.       確定主要表面的加工方法：粗車→半精車→磨削

3.       確定定位基準

4.       劃分階段 對精度要求較高的零件，其粗、精加工應分開，以保證零件的質(zhì)。

綜合上述分析，傳動軸的工藝路線如下：

下料→車兩端面，鉆中心孔→粗車各外圓→修研中心孔→半精車各外圓，車槽，倒角→車螺紋→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗。

軟齒面齒輪經(jīng)過多次加工后處理后切齒，切齒精度一般為8級，精切可達7級。因齒面硬度不高，故限制了承載能力，但易制造、成本低。常用與對尺寸和重量無嚴格要求的場合；

硬齒面齒輪一般為切齒后經(jīng)過多次處理后再磨齒。但隨著硬齒面加工技術(shù)的發(fā)展，這類齒輪也可在處理后使用硬質(zhì)合金刀滾刀或高速鋼滾刀精滾加工，而不需要再進行磨尺加工。這類齒輪由于齒面硬度高，故承載能力也高，適用于要求尺寸小和重量輕的場合。

因此，帶壓開孔機減速器或變速箱的選材上要根據(jù)用途和場合不同來選擇不同的適合帶壓開孔機的齒輪來進行設計。