帶壓開(kāi)孔機(jī)的油封密封

帶壓開(kāi)孔機(jī)的油封密封

油封密封是一種自緊式唇狀密封，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，成本低廉，維護(hù)方便，阻轉(zhuǎn)矩較小，既能防止介質(zhì)泄漏，也能防止外部塵土和其它有害物質(zhì)侵入，而且對(duì)磨損有一定的補(bǔ)償能力，但不耐高壓，所以一般用在低壓場(chǎng)合上，比如帶壓開(kāi)孔機(jī)潤(rùn)滑油密封等。

骨架油封是油封密封的典型代表，一般人們所常說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將帶壓開(kāi)孔機(jī)中的傳動(dòng)部件中，需要潤(rùn)滑的部件與外部環(huán)境隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架是支撐密封件體的原有形狀并起到加強(qiáng)的作用，同時(shí)使帶壓開(kāi)孔機(jī)內(nèi)的油封能保持形狀及張力。

骨架油封按結(jié)構(gòu)形式可分為單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部。

骨架油封按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封、外露骨架油封和裝配式油封。

骨架油封按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。主要應(yīng)用于帶壓開(kāi)孔設(shè)備提供動(dòng)力的汽油機(jī)液壓工作泵站的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，以及帶壓開(kāi)孔機(jī)的變速箱，差速器，減震器等部位。

一般情況下，骨架油封結(jié)構(gòu)由三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量”。

因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏；厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。

因此，帶壓開(kāi)孔機(jī)在安裝骨架油封時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想。

管道帶壓開(kāi)孔機(jī)要合理使用油封，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

1.軸的轉(zhuǎn)速。由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)速的軸應(yīng)使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。

2.環(huán)境溫度。在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠，并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫。在使用溫度過(guò)低的情況下，應(yīng)選用耐寒橡膠。

3.壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì)變形。在壓力過(guò)大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封。

4.安裝上的偏心程度油封和軸配合時(shí)偏心過(guò)大，則其密封性會(huì)變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過(guò)大時(shí)，可采用“W”形斷面的油封。

5.軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會(huì)長(zhǎng)。

6.注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油。

7.要特別注意防止塵土浸入油封。